博多のショットバー ― 2022/10/10
仕事で博多に行くことがよくあります。お客さんと飲みに行くとkは数名でもつ鍋や博多のお勧めの居酒屋などに行って騒ぎます。それもまた楽しい。
しかし、プライベートのときは、大体一人で行動します。寿司や焼き鳥などカウンタで過ごせるところを選んで飛び込みます。最後の締めはショットバーです。やはりカウンタに座ってマスタやバーテンの女性と話したり珍しい洋酒を紹介してもらって味わいながらおしゃべりして過ごします。大体３種類のウィスキーを飲んで帰ります。
その中で言いつけのバーをいくつか紹介します。
■■ 博多駅前編 ■■
■TONY’S BAR (2018/04/17)
博多駅の筑紫口の繁華街の中にあります。以前（2014年)は駅前の古びた雑居ビルの２階にあり隠れ家的な雰囲気が好きだったのですが、建て替えのため繁華街の６階に引っ越しました。ちょっとモダンになり男の隠れ家的な要素はなくなりましたが博多に行くときは１度は寄る店です。
■BAR WESTIE (2020/09/14)
博多駅の博多口から博多駅前通りを３ブロック程行った辺りの地下にあります。こちらはこじんまりしていて隠れ家的要素満点です。
■■ 博多中州 人形小路編 ■■
■BAR SEBEC (2015/02/16)
中州にあります。那珂川通りと人形町通りの間に人形小路（にんぎょうしょうじ）という路地があります。その中には２０件ほどの店が並んでいてハシゴするには面白いです。新宿でいえばゴールデン街かな。その中に女性バーテンダーが経営するショットバーがあります。飛び込みで入ったのですが静かでのんびりできるできるところが気に入っています。
中州で飲んだ後はこのバーによってからホテルに帰ります。写真が手元になかっらので次回行った時の撮ってきます。
■BAR SIGNS (2022/10/06)
中州の人形小路（にんぎょうしょうじ）という路地にあります。玄関に飾ってあるJAZZ人形に惹かれて入ってみました。地元の常連さんがほとんどのようでしたがすぐになじめました。ビール1本→Laphroaigストレート1杯→BALVENIE21ストレート３杯→常連さんが飲んでいたトマトジュース（のようなもの？）のビール割を飲んでマスタとしゃべりながら時間をのんびり過ごしました。マスタが元トライアスロンの選手だったらしくスポーツ自転車の話題で盛り上がりました。マスタの通勤用の自転車を見せてもらいました。室内が暗くて細かくは見えなかったがカーボンフレーム、カーボンクランク、前後ディスクブレーキの超高級品と感じました。いろんな話題で楽しめそうな1件でした。次回もまた寄ると思います。
■飲み方
ショットバーというのは１杯ずつオーダーできるので色んな種類が楽しめます。若いときはボトルキープをするのが粋だなどと思っていましたが、それは量の飲み方であって味わう飲み方ではないとある年齢からショットバーに切替えました。
LOGOSキャンドルランタンのガス化 ― 2021/06/19
ガスバーナーとLOGOSのキャンドルランタンを使ってガスランタンを作りました。
使うパーツはLOGOSキャンドルタンタン、自転車のベルのリン部、ネジ（M12、ピッチ1mm）、ガスバーナーの調節部（ガスバーナーのこの部分はネジ込みで外せる）。
ガスバーナーはオイルランタン化したときに余ったものを使ってもいいのですが、構造の勉強のために分解したので新しくOD缶用のガスコンロを購入しバーナー部分を取り外して使いました。
写真１ 使うパーツ
LOGOSのキャンドルランタンのそこには丁度いい大きさの穴がありているので、バーナーを通してM12xピッチ1mmのネジで止めるだけで使えます。しかし、ガスコンロにも使いたいのでバーナー部が簡単に取り外しできるようにネジをランタンの底に耐熱ボンドで接着しました。それだけでは横風によって火が消えるので風防として自転車のベルのリン部分をその上に接着しました。リンの穴は直径12mmに広げる必要があります。風防委は写真２が取り付け寛容の状態です。
写真２ 取り付けを完了して状態
ガスバーナー部とガス缶を取り付けてガスランタンの完成です。
写真３ LOGOSガスランタン
分解してキャンドルをセットしてキャンドルランタンとしても使えます。ただし、自転車のベルのリンの内側にはハンマーが当たる出っ張りがあるのでそのままではティキャンドルが入りません。
写真４ LOGOSキャンドルランタンとしても使用可能
【注意事項】
●ガスランタンの場合横風で火が消えるとガスが出続けるので風防はできる限り
完全なものにすることが大切です。
●ガスの炎は１０～２０ｍｍのとろ火に調整してください。
●最初はガスの炎が安定せずしばらくすると大きくなることがあるので
調節し直してください。その後は安定します。
●一晩安定して使えるか確認のために安全なところで数時間連続使用テストを
してください。
完全なものにすることが大切です。
●ガスの炎は１０～２０ｍｍのとろ火に調整してください。
●最初はガスの炎が安定せずしばらくすると大きくなることがあるので
調節し直してください。その後は安定します。
●一晩安定して使えるか確認のために安全なところで数時間連続使用テストを
してください。
●オイルランタンより風に弱いようです。風のないところでの使用をお勧めします。
●とろ火タイプのランタンは消えたときを考えるとオイルランタンの方が安全です。
●ガスランタンはマントルを使うタイプの方が消えにくいのでいいと思います
ガスランタンをオイルランタンに改造 ― 2021/06/17
以前やったLOGOSのキャンドルランタンのオイルランタン化は渋い真鍮色の古風なランタンになりましたが、今回はステンレス製のキャンピングムーンのガスランタンとTATONKA製のアルコールストーブを結合してシルバー系のオイルランタンにしてみました。
１）ガスランタンはマントルで光を出す方式なのでマントルを加熱するためのバーナーヘッドがついています。上蓋と歩やガラスを外せば手で簡単に抜けるので取り外します。
２）下部についているガスボンベと結合するバーナー部を外します。ねじ込まれているだけなので簡単に外せます。
３）TATONKAのアルコールストーブの蓋に直径12mmの穴をあけます。
ガス抜き用に中心から17mm離れた位置に1～2mm程度の穴をあけます。
３）このを２）で外したガスバーナーの代わりに取り付ければ完了です。
４）しかし、これに合う穴あきネジがなかなか見つかりません。
使えそうな代用品が２つ考えられました。１つは１つはバーナー部の調節ネジの根元についている真鍮製のネジですがネジ代が短く固定が不安なので不採用。もう一つは余っていたTVアンテナケーブル中継器。こちはネジ代が長すぎますがワッシャーを入れれば何とか使えそうなのでこれにしました。ガスライター（トーチ式がいい）で加熱すると柔らかくなり割りばしなどを突っ込めばきれいに抜き取れます。
完成品は写真４です。古風なちょっと高級なタンタンに見えます。これもなかなかの出来栄えです。
写真１ ガスランタン ＋
写真２ ガスランタン写真２ ＋
写真３ TVアンテナケーブル中継器 ||
写真４ 合体したオイルタンタン 完成品
余り
写真５ 余ったバーナーヘッド
写真５ 余ったガスバーナー部
【注意事項】
●燃料にアルコールは使用しないでください。
ランプ全体が温まるとアルコールの気化が促進され空気穴などから噴き出し
火まみれになり危険です。
98度Cくらいまでは発火しないパラフィンオイルが煤も出ずお勧めです。
●ガスの炎は１０～２０ｍｍのとろ火になるように芯の露出を調整してください。
芯の太さにもよりますが1～5mmくらいしか出す必要はありません。
●一晩安定して使えるか確認のために安全なところで数時間連続使用テストを
してください。
●一晩安定して使えるか確認のために安全なところで数時間連続使用テストを
してください。
●タンクは持てる程度の熱さですがランタン部分はやけどするほど熱くなります。
冷めるまでは素手で触らないようにしてください。
フォレストヒル用オイルランプ改善 ― 2021/06/16
フォレストヒル用オイルランプ作成１の方式だと火口を取り外すことができなかった。
写真１ 作成１の方式
この方式では芯の交換などのときに大変で最悪壊さないといけなくなる。そこで今回は火口を取り外しできるように改善することにした。写真１の左のタイプと右のタイプではやり方が違うので別々に紹介する。
■左のタイプの改善方法
ルナックスオイルランプMGT-4のビンの口の内径は約16mmで火口がOリングで嵌める仕組みなので次のパーツを利用することにした。これは鋸の円盤で20mm穴のものを16mm穴に変換するものでこれがそのまま使える。
写真２ ノコ内径変更用カラー
メンタム間の蓋に20mmの穴を開けてこれを接着する。これで火口をOリングで嵌められるようになりオリジナルのような使い方ができるようになる。内径がきつければ1000番ぐらいのラッピングペーパーで磨いて広げればいい。写真２が火口を外した状態で、写真３が嵌めた状態。なかなか美し出来栄えと思う。
写真３ 火口を外した状態
写真４ 火口をはめた状態
■右のタイプの改善方法
このタイプは使い捨てなので芯が固定されていて取り換えできない。そこで芯が取り外しできるように火口を改造する。次のAVスリーブなるパーツを火口の代用にすることにした。これは電線を2本圧着して繋ぐ円筒形のパーツで外径が5mmだが片方が広がっているのがポイントである。
まず、芯の穴をドリルで直径5mmに拡大する。ちょうど空気抜き穴を残すぐらいの大きさになり空気穴の働きは疎外しない。
次に、スリーブの広がっている方を上にして芯を通したものをその穴にはめ込めば完了である。広がった部分で止まり穴に落ちることはない。
写真５ 使うパーツと完成イメージ
前回は金属部分を切り取ってアルミ缶に移植したが、今回は炎の位置を下げるためにプラ容器の底を少し切り落としてアルミj缶を接着して底蓋とした。
オイルは火口を抜いてスポイトなどで入れる。口が広くボトルが透明なのでオイルの量も確認できるので使いやすい。
また、付属のキャップがそのまま使えるのでオイルを入れたままでも持ち運びできる。使い捨てタイプが再利用可能タイプになった。これもなかなか美しい。
写真６ 再利用型の完成品
フォレストヒル用オイルランプ作成２ ― 2021/05/29
使い捨てのオイルランプ（ルナックス・ディスポーザブルオイルタンクHD-8（写真１を使って高さの低いオイルランタンを作ります。
写真１ ルナックス・ディスポーザブルオイルタンクHD-8
■火口の切り落とし
これは使い捨てになります。そこで、使い終わったボトルの火口を使いたいが火口が外れないのでのこぎりで切り取ります。ボトルは耐熱プラスティックなので細工用の鋸を使うときれいに金具の部分だけ切り落とせます。
■メンタム缶の蓋
前回と同じメンタム缶の蓋に穴をあけますが、今回は火口の直径が大きいのでドリルやリーマーでは無理なのでハサミで円形に切りやすり掛けで直径をそろえました。取付は耐火ボンド（J-B-WELD）でくっつけます。1日置くと完全に固まり写真２のようになります。
写真２ 接着済みの火口
ルナックス・ディスポーザブルオイルタンクHD-8は燃焼時間を長くするためかかなり粘度のあるオイルをつかってるが、サラサラのパラフィンオイルを使うので空気穴を少し大きくした。そうしないとタンク内の気圧が上がると芯にしみたオイルが押し出されてあふれてくる現象が起きる。気あるが空気穴に逃げるように大きめにしてやると回避できる。
この製品のいいところはキャップがついているて穴をふさぐことができるのでオイルを入れたまま持ち歩けることである。
写真３ キャップができる
前回のランプと並べるとどちらも中々いい感じ。ボンドが見えないのと分解できることから分左の方が完成度が高い気がする。ただキャップがない点は負け。
写真４ 比較
ランタンに火入れてみる。市販のランプをそのまま使うと炎はホヤガラスの上半分で燃えているが、この2つのランプでは下の方から燃えているのでキャンドルと変わらないいい感じだと思う。
写真５ ランタンに入れて比較
折り畳み自転車Brompton ― 2021/05/28
折り畳み式自転車Bromptonを買いました。折りたたむと60cm四方で厚み20㎝になります。ちょっとした出張では新幹線に持ち込めます。展開も折り畳みも慣れてくると30秒かかりません。
折り畳み自転車は展開してもサイズが小さめのものが多いですが、大柄の英国人を対象にした英国製のBromptonが一番合っていると思い決めました。
写真１ 展開した状態
写真２ 折りたたんだ状態
フォレストヒル用オイルランプ作成１ ― 2021/05/27
キャンドルランタンでよく知られているのがLOGOSとフォレストヒル（廃版）。ティーキャンドルで使うのが本来の仕様だが、キャンドルで使っているときに揺れると溶けたロウがこぼれてランタンの中が大変になる。そこで代用となるオイルランプが販売されている。しかし、 ティーキャンドルは高さが20mmくらいだが市販のオイルランプ（例えば写真４のルナックスミニMGT-4）は背が36mm以上ありランタンの真ん中に炎がくる。 写真１のようにホヤ下あたりから炎が出てると自然だが真ん中あたりで燃えているとおかしい。
そこで、完全ティーキャンドル風のオイルランプを作ることにした。
■キャンドルランタン紹介
写真１ LOGOS
写真２ ホレストヒル
■材料をそろえる
１）オイルタンク
材料をしてアルミ製のメンタム缶を使う。直径36～38㎜くらいの寸胴の缶がいい。写真３の下のネジ付きの蓋は中のオイルが漏れないようにパッキンをつけられるが蓋の淵の出っ張りがランタンのキャンドルホルダーに入らないので使えない。上のネジ無しがティーキャンドルとほぼ同じサイズなのでこれを使う。
写真３ メンタム缶（上：ネジ無し、下：ネジ付き）
２）火口
ルナックスミニMGT-4という市販製品でオイルで4時間持つらしい。これを購入して使ってみたが炎の位置が40㎜付近にくるのでおかしい。そこでこの火口だけ利用することにする。
写真４ ルナックスミニ（火口を流用する）
３）Ｏリング
ルナックスミニの火口には黒のＯリングがついているのでそれを外す。もう一つ必要なので白い方のＯリングを購入する。（内径：10mm 厚み2㎜、耐熱、耐油のもの）
写真５ 使う部品（ルナックスミニの火口と黒Oリングと白Oリング）
■メンタム缶の蓋に穴を空ける
メンタム缶の蓋に直径は15mmの穴を空ける。ルナックスミニの火口を差し込むためには15mmジャストサイズでないといけない。大きすぎるとOリングで固定できなくなる。
写真６ 直径15㎜の穴をあけた状態
■火口をその穴に差し込む
直径15mmだとこのようにぴったりをはまる。
写真７ 火口を穴に差し込んだ状態
■元々ついていた黒のOリングを嵌める。
写真８ 黒のOリングを嵌めた状態
しかし、黒のOリング１つだと蓋が固定できず隙間ができてしまう。
写真９ 火口と蓋の隙間
■白のOリングを蓋と黒のOリングの間にはめる。
写真１０ 白のOリング（赤↑）を嵌めた状態
白のＯリングが隙間をふさいでくれる。
写真１１ 火口と蓋が固定された状態
■オイルを入れる。
ルナックスミニの火口の横には穴が2つ空いている。小さい穴は空気抜き用で大きい方の穴はオイル充填用である。スポイトで入れることができるようになっている。ルナックスミニはガラスボトルに火口が刺さっているだけでOリングで止まっているので外してオイルを入れることもできるがビンの口にオイルが付くと固定力がなくなるのでお勧めしない。しかし、メンタム缶は蓋を取って入れた。
写真１２ オイルを入れた状態
■蓋をして完成
なかなか自作とは思えない出来栄えである。
写真１３ 形は完成
■火を入れてみる
オイルが真に浸透したのを確認して灯火した。ちょうどいい炎である。
写真１４ 炎の具合
■オイル漏れのシール処理
このメンタム缶は蓋をかぶせるだけのタイプなので容器と蓋の隙間からオイルが漏れるのでシーリングする必要がある。耐熱・耐油ボンドで塞いでもいいが将来芯を変えるときに蓋が取れた方がいいのでテープ巻きにすることにした。耐熱・耐油テープが手元になかったので今回はスコッチのメンディングテープを使った。これでも全然問題はなかったが、ちょっと格好が悪いのでアルミテープあたりに変える予定。
写真１５ テープ止めした状態
ディーキャンドルと変わらない位置でいい感じで燃えてくれる。
容器自体は15ml入るとのことですが、波並みれた場合の容量でしょう。実際は12mlくらいが限界でした。芯や火口の出っ張りと余裕を考慮したらそんなんもんでしょう。それでも日の長さを15mm以内に抑えれば3.5～4時間は持ちました。
フォレストヒルのランタンに入れると神無感じにないrまs。ティーキャンドルと大体同じ位置から炎が立ち上がります。
写真１６ フォレストヒルに入れた状態
>> この方式だと芯の交換のためなどに外すことができないので作成３で改善案を出します。
LOGOSキャンドルランタンをオイルランタン化 ― 2021/05/25
LOGOSのキャンドルランタンとトランギアタイプのアルコールストーブを結合してオイルランタン化しました。これはYoutubeで紹介されていたアイデアですが、ここではニップルというホースをつなぐパーツとナットだけというシンプルなやり方で実現しました。
写真１ LOGOSランタン ＋
写真２ アルコールストーブ ＋
写真３ ニップル ||
写真４ オイルランタン完成形
完成品はこんな感じになります。なんとなく古典的なオイルランタンの雰囲気が出ています。今は上下で微妙に色合いが違いますが、そのうち火焼けして色あせた雰囲気になってくることを期待します。
【注意事項】
●燃料にアルコールは使用しないでください。
ランプ全体が温まるとアルコールの気化が促進され空気穴などから噴き出し
火まみれになり危険です。
98度Cくらいまでは発火しないパラフィンオイルが煤も出ずお勧めです。
●ガスの炎は１０～２０ｍｍのとろ火になるように芯の露出を調整してください。
芯の太さにもよりますが1～5mmくらいしか出す必要はありません。
●一晩安定して使えるか確認のために安全なところで数時間連続使用テストを
してください。
●一晩安定して使えるか確認のために安全なところで数時間連続使用テストを
してください。
●タンクは持てる程度の熱さですがランタン部分はやけどするほど熱くなります。
冷めるまでは素手で触らないようにしてください。
三保の松原 ― 2019/02/18
世界遺産に登録された美穂の松原からの富士山を見てきました。
天候に恵まれ富士山が拝めましたが、季節的にはもう少し早い時期の方が雪が残っていて綺麗だったと思います。
自転車を自作 ― 2019/02/12
スポーツ自転車の１つにロードレーサーがあります。舗装道路を高速で走れるのに特化した自転車です。現在、スポーツ自転車は４台所有しています。
１台目は還暦祝いに何が欲しいかと聞かれたときにロードレーサーと言って買ってもらったCANNONDALEというメーカの自転車です。なぜこのメーカにしたかというとロゴが自分の苗字の１字に似ているからです。黒と銀色の渋い感のアルミモデルで非常に気にいっています。いろいろ改造して高性能化しています。こちら関東で使用しています。
ロゴ（昔キープボトルに書いていたマイボトルマークとそっくりだった。）
左がボトルマークでサントリーオールドのラベルに黒線３本引いただけ。
右がCANNONDALEロゴ
３年前の状態
昨年の状態（ホイールをカーボンに変更）
今、４台持っていますがこれが一番気に入っています。
２台目は京都駐在時に乗る単にVASSOというイタリアメーカのVIPERという赤と白のモデルを購入しました。鉄製（クロモリ）です。この自転車で京都御朱印めぐりをしたこともあります。これも結構改造して高性能化しています。
３台目はちょっと趣向を変えて競輪で使われるペダルと後輪が直結したピストと呼ばれる自転車です。PINARELLOというイタリアメーカのLUNGAVITAというアルミモデルでオレンジ・黄色・紫とさすがイタリアンで派手です。日本人にはこの配色は思いつかないでしょう。この自転車は後輪が空回りしないのでペダルを止めることができません。ペダルから後輪がチェーンで直結しているからです。これはこれで味わいがあります。これも改造して高性能化しています。騒音のない林の中などを走ると全く機械音はせず風切り音ぐらいしか聞こえないくらい静かに走れます。
これまでの３台は完成車を購入しパーツを取り換えて改造したものですが、今度はすべてパーツで購入して自作しようと考えました。
４台目は完全自作モデルです。２０１８年９月からフレーム、ハンドル、ホイールなどすべてのパーツをお少しずつ集めて半年かけてのんびり作りました。しかし、実際の工作期間は１週間ぐらいです。出来る限りカーボン素材に拘ったマイバイクです。
ベースのフレームです。
これにホイール、ハンドル、シフター、ブレーキ、サドル、ギヤ、チェーン、クランク、ペダルなどを付けて調整した結果がこれです。
調整のための試乗はしましたが完成後まだ実装していません。今度京都に行ったらはライドします。
